터미너스 계산기
분류：자동차터미너스 계산기 - 다음 위치에서 확인할 수 있습니다： https://krcalculator.com/터미너스-계산기/ - 접근 날짜：2025년 9월 20일.
X승객 수, 이동 시간 및 운영 제약을 기반으로 대중교통 시스템 종점의 최적 위치와 간격을 계산합니다. 이 도구는 대중교통 계획자가 더 나은 서비스 효율성을 위해 종점을 최적화하는 데 도움을 줍니다.
대중교통 시스템 매개변수
승객 수요
운영 매개변수
고급 옵션
종점 구성 결과
노선 시각화
종점 세부사항
출발 종점: 터미널 역 북쪽
목적지 종점: 터미널 역 남쪽
운영 통계
| 지표 | 값 | 비고 |
|---|---|---|
| 총 편도 여행 시간 | 35.5 분 | 역에서의 대기 시간 포함 |
| 최대 차량 요구 | 16 | 간격 및 왕복 시간 기준 |
| 예비 비율 (20%) | 4 | 유지 보수를 위한 추가 차량 |
| 운영 속도 | 19.2 km/h | 정차 및 대기 시간 포함 |
| 일일 차량-킬로미터 | 3,240 km | 총 일일 서비스 거리 |
| 최대 하중 지점 | 역 6 | 가장 높은 승객 수 위치 |
| 최대 하중 계수 | 0.85 | 최대 승객/용량 비율 |
짧은 회전 분석
승객 수요 패턴에 따라 역 8에서 피크 시간 동안 매 두 번째 차량의 빈도로 짧은 회전 작업을 권장합니다.
장점:
- 차량 요구 수를 3대 (18.8%) 줄입니다
- 서비스를 수요 패턴에 더 잘 맞춥니다
- 운영 비용을 약 12.5% 줄입니다
- 회전 시간: 차량이 방향을 바꾸는 데 필요한 최소 시간, 운영자 휴식 및 스케줄 회복 시간을 포함합니다.
- 베이 용량: 종점에서 동시에 수용할 수 있는 차량 수입니다.
- 대기 시간: 차량이 여행 사이에 종점에서 보내는 시간으로, 스케줄 회복 및 운영자 휴식에 필수적입니다.
- 승객 수요 패턴: 노선 전반에 걸친 승객 탑승 및 하차 분포는 종점 설계에 영향을 미칩니다.
- 차량 수: 서비스에 필요한 총 차량 수, 예비 차량 포함입니다.
- 사이클 시간 = 회전 시간 + 대기 시간 (분)
- 빈도 = 시간당 차량 수
- 결과는 가장 가까운 정수로 반올림됩니다
- 각 터미너스에서 필요한 베이 수 추정
- 예비 차량을 포함한 차량 대수 결정
- 왕복 시간 및 서비스 빈도 계산
- 단기 운행 기회 식별
- 승객 수요 및 노선 부하 시각화
- 주기 시간 = 회전 시간 + 대기/회복 시간(분 단위)
- 빈도 = 시간당 차량 수
- 결과는 가장 가까운 정수로 반올림됩니다.
- 대중교통 유형 선택(예: 버스, 경전철, 지하철)
- 노선 길이, 평균 속도 및 역 수 입력
- 피크 시간 부하 및 분포 스타일을 포함한 승객 수요 지정
- 차량 용량 및 간격(차량 간 시간) 제공
- 회전 시간, 대기 시간 및 기타 운영 매개변수 설정
- “최적 터미너스 구성 계산”을 클릭하여 결과 보기
- 대중교통 기관 및 계획자
- 도시 이동성 연구자
- 교통 컨설턴트
- 차량 관리 팀
- 얼마나 많은 차량을 확보할지
- 터미너스 인프라를 어디에 위치시킬지
- 서비스 빈도와 수요를 어떻게 균형 잡을지
- 제한된 회전 공간이 있는 지역에서 공간 최적화
- 자동차 대출 계산기 - 자동차 상환금 추정
- 현금 환급 또는 저금리 계산기
- 자동차 리스 계산기
- DMV 요금 계산기
- 자동차 대출 책임 보험 계산기
- 차량 관리 계산기
- 자동차 금융 계산기
- 자동차 감가상각 계산기
- 자동차 재융자 계산기
- 자동차 대출 EMI 계산기
- 자동차 리스 계산기
- 통행료 계산기
- 자동차 구매 가능성 계산기
- 실카 타이어 압력 계산기
- 리스 매입 계산기
- 총 손실 자동차 가치 계산기
- 화물 등급 계산기
- 엔진 RPM 계산기
- 감가 가치 계산기
- 주행 경비 환급 계산기
- 오토바이 대출 계산기
- 자전거 EMI 계산기
- 엔진 배기량 계산기
- 풍선 지급 계산기
- 중고차 가치 계산기
- RV 대출 계산기
- 차량 대출 계산기
- 휠 오프셋 계산기
- 차량 랩 가격 계산기
종점 계획 이해하기
대중교통 종점 설계 및 용량은 대중교통 운영의 효율성, 신뢰성 및 비용에 영향을 미치는 중요한 요소입니다. 잘 설계된 종점은 원활한 운영과 적절한 차량 배치를 지원합니다.
주요 종점 설계 요소
종점 용량 계산
각 종점에서 필요한 베이 수는 다음 공식을 사용하여 계산할 수 있습니다:
여기서:
짧은 회전 작업
짧은 회전은 일부 차량이 노선의 일부만 서비스하도록 허용하며, 일반적으로 가장 바쁜 구간입니다. 이 전략은 차량 요구 수를 줄이고 서비스와 수요 패턴을 더 잘 맞출 수 있습니다, 특히 수요가 노선 전반에 고르게 분포되지 않을 때 그렇습니다.
면책 조항: 이 계산기는 이론적 대중교통 계획 원칙에 기반한 추정치를 제공합니다. 실제 종점 요구 사항은 지역 조건, 규정, 노동 계약 및 이 모델에 포함되지 않은 기타 요인에 따라 달라질 수 있습니다. 최종 설계를 위해 항상 대중교통 계획 전문가와 상담하십시오.
터미너스 계산기란?
터미너스 계산기는 대중교통 시스템(버스, 경전철, 지하철 또는 트램 등)의 종점 역(터미너스)의 최적 구성을 추정하는 데 도움을 주는 인터랙티브 도구입니다. 이 도구는 교통 계획자와 교통 전문가들이 사용합니다.
노선 세부사항, 차량 사양 및 승객 수요를 분석함으로써, 이 계산기는 필요한 차량 수, 피크 부하가 발생하는 위치 및 효율적이고 신뢰할 수 있는 서비스를 유지하기 위해 터미널 역에서 필요한 공간의 양에 대한 더 나은 결정을 지원합니다.
터미너스 계산기를 사용하는 이유는?
이 계산기는 다음과 같은 데 도움을 줍니다:
이는 차량 비용 분석 도구 또는 차량 대수 계획 계산기와 유사한 목적의 실용적인 계획 도우미이지만, 종점 대중교통 인프라에 중점을 두고 있습니다.
사용되는 핵심 공식
계산기 사용 방법
계산기를 시작하려면 다음 단계를 따르세요:
이 도구는 차량 대수, 각 터미너스에서의 베이 요구 사항, 회전 시간 및 승객 부하 분포를 포함한 주요 지표를 표시합니다. 시각적 차트는 다양한 시나리오에서 대중교통 노선의 성과를 이해하는 데 도움을 줍니다.
누가 혜택을 받을 수 있나요?
이 계산기는 다음과 같은 사용자에게 적합합니다:
이는 차량 금융 도구와 같은 자동차 금융 계산기 또는 자동차 리스 지침은 아니지만, 터미너스 계산기는 대중교통 운영에서 인프라 및 차량 필요를 예측하고 관리하는 데 유사한 역할을 합니다.
자주 묻는 질문 (FAQ)
이 계산기는 버스 전용인가요?
아니요. 버스 고속 교통(BRT), 경전철, 지하철, 트램 및 통근 열차 등 다양한 대중교통 모드에서 선택할 수 있습니다.
“단기 운행”이란 무엇인가요?
단기 운행은 차량이 전체 노선의 일부만 운행하는 것을 포함합니다. 이 방법은 차량 공급을 불균형한 수요 패턴에 맞추는 데 도움을 주어 비용을 절감하고 차량 부담을 줄입니다.
계산기는 지연을 고려하나요?
네. 지연이나 운영 문제를 수용하기 위해 전체 여행 시간의 백분율로 표현된 일정 회복 시간 형태의 버퍼를 포함합니다.
출력 결과는 구현에 적합한가요?
계산기는 계획 추정치를 제공하며, 최종 엔지니어링 사양은 아닙니다. 실제 설계는 항상 지역 지식을 가진 자격 있는 전문가에 의해 검토되어야 합니다.
예산 책정에 도움이 되나요?
네. 이는 자동차 대출 비용 안내서나 통행료 계산기는 아니지만, 차량 대수 및 베이 요구 사항은 대중교통 프로젝트의 자본 및 운영 예산에 정보를 제공합니다.
이것이 귀하의 계획에 어떻게 도움이 되는가
터미너스 계산기는 노선 계획 및 일정 수립을 위한 전략적 동반자입니다. 이는 다음과 같은 결정들을 간소화합니다:
이는 차량 대출 계획 도구나 차량 관리 도구와 같은 더 넓은 도구의 유용한 보완물로, 대중교통 시스템에서 가장 운영적으로 중요한 지점 중 하나인 터미너스에 대한 집중적인 통찰력을 제공합니다.
면책 조항
이 계산기는 계획 목적을 위한 이론적 추정치를 제공합니다. 실제 운영 필요는 지역 제약, 노동 계약 및 실제 조건에 따라 달라질 수 있습니다.